La reciente visita de especialistas de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de Emilio Avendaño García forma parte del proceso IASA, mediante el cual se evalúa si la autoridad mexicana cuenta con las capacidades necesarias para supervisar la seguridad operacional conforme a los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional.
México ya sabe cuánto cuesta perder la Categoría 1. En mayo de 2021 fue degradado a Categoría 2 y necesitó más de dos años de trabajo y asistencia técnica para recuperarla, en septiembre de 2023. Durante ese periodo, las aerolíneas mexicanas pudieron mantener sus servicios existentes hacia Estados Unidos, pero no abrir nuevas rutas ni incrementar operaciones. También se afectaron los acuerdos de código compartido.
Una segunda caída en apenas cinco años difícilmente podría explicarse como un problema coyuntural. Pondría en duda la capacidad de México para construir y mantener una autoridad aeronáutica sólida para cumplir permanentemente con los estándares internacionales. Pero esta vez existiría además un costo reputacional mayor.
La FAA no está evaluando individualmente la seguridad de Aeroméxico, Volaris y VivaAerobus, sino la capacidad institucional del Estado mexicano para supervisar a sus aerolíneas.
Entre las debilidades que continúan preocupando al sector están los recursos de la AFAC. Su presupuesto se ha reducido alrededor de 37% respecto de 2023, cuando las necesidades de operación de una autoridad aeronáutica demandan mayores capacidades. A ello se suman insuficiencias de personal técnico especializado, entrenamiento y capacitación continua, dominio del inglés aeronáutico, equipamiento y condiciones laborales capaces de atraer y retener inspectores con experiencia.
Superar esta revisión será importante, pero no suficiente. El desafío de México no es aprobar una auditoría cada determinado tiempo, sino fortalecer presupuestalmente a la AFAC.
SUSURROS
- El mexiquense Higinio Martínez, presidente del Senado por unanimidad. Lo logró.
- Para Coca-Cola FEMSA, que dirige Ian Craig, la economía circular también implica inversión en infraestructura y recuperación de materias primas. La embotelladora se sumó a Chapultepec sin Residuos, donde equipará el nuevo centro de acopio y apoyará la recolección de PET, latas y Tetra Pak para reincorporarlos a cadenas de reciclaje. Lourdes Semaan, gerente de Asuntos Regulatorios y Relaciones Institucionales, lleva la participación de la empresa. El reto será convertir la recuperación de residuos en un modelo eficiente y escalable.
- El juego online crece y México discute cómo regularlo. SiGMA North America 2026 llega a CDMX del 1 al 3 de septiembre, con respaldo de AIEJA que preside Miguel Ángel Ochoa. Reunirá 4 mil delegados sobre IA, fintech e impuestos. Dejaría 220 mdp en derrama y el país ya es el tercer mercado de Norteamérica en ingresos online. El reto: reglas claras.
